中国高铁营业里程世界第一

到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，居世界第二位，高铁营业里程突破2.2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。

五年来，中国铁路总公司加大铁路关键技术科研攻关力度，以“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营为标志，中国铁路在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。

从高铁建设、运营创造了巨大经济社会价值可以看出，智能化是铁路的发展趋势，现代信息技术以及人工智能技术将加速与铁路产业的融合，中国及世界各国铁路同行均在积极探索以智能铁路为代表的铁路交通技术。

前9月全国公路建设投资15375亿元 

发改委网站26日公布的数据显示，前9个月，公路建设累计完成固定资产投资15375亿元，同比增长23.9%。分区域看，东、中、西部地区分别完成投资4509亿元、2924亿元、7942亿元，同比分别增长29.3%、5.8%、28.9%；铁路完成固定资产投资5455亿元，同比增长0.6%；水路建设累计完成固定资产投资882亿元，同比下降7.3%；民航建设累计完成固定资产投资570亿元，同比增长16.3%。

前9个月，全国电网工程完成投资3731亿元，同比增长4.6%。全国主要发电企业电源工程完成投资1728亿元，同比下降13.1%。其中水电完成投资339亿元，同比下降4.1%；火电完成投资496亿元，同比下降25.0%；核电完成投资296亿元，同比下降10.3%；风电完成投资397亿元，同比下降14.1%。

水电、核电、风电等清洁能源完成投资占电源完成投资的71.3%，比上年同期提高4.5个百分点。

9月银行业资产与负债同比增速创年内新低

银监会25日公布的数据显示，9月末银行业金融机构资产总额240.4万亿元，同比增加10.6%。9月末银行业金融机构负债总额221.63万亿元，同比增加10.6%。虽然银行业金融机构（境内）总资产规模和总负债创年内新高，但总资产和总负债规模同比增速已连续七个月呈下降趋势，9月末再创年内新低。

数据显示，截至9月末，商业银行的总资产约达186.65万亿元，占银行业金融机构的比例为77.6%；总负债约达172.55万亿元，占银行业金融机构的比例为77.9%。其总资产规模和总负债增速创年内新低，分别为10.9%和10.8%。

从总资产和总负债增速来看，股份制银行在几大类型商业银行中增速最慢。截至9月末，股份制银行的总资产和总负债同比增速分别为6.7%和6.2%；其次为大型商业银行，分别为8.5%和8.6%；而城市商业银行增速最快，分别为16.2%和16.2%。

与行业资产、负债“收缩”趋势不同，大型商业银行9月末资产、负债同比增速有所回升，大型商业银行总资产和总负债同比增速分别为8.5%和8.6%，相比8月末的8.2%和8.2%，分别提高了0.3个和0.4个百分点。

安徽将建池黄铁路和昌景黄铁路两条高铁

中国招标网和南京公共资源交易中心等官方(专业)网站，相继发布了《新建南昌至景德镇至黄山铁路安徽段、新建池州至黄山(地区)铁路跨越高速公路初步设计阶段安全评估招标公告》以及《新建池州至黄山(地区)铁路地勘监理招标公告》。这两个公告，不仅是池黄铁路等的最新工作进展，也对项目的线路走向等做了基本介绍。

新建昌景黄铁路位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。该线西端在南昌东新建枢纽第三客站进而同步引入横岗及莲塘站、配套修建横岗站至昌福铁路唐村线路所的枢纽南部客运环线(简称“南环客线”)衔接沪昆、京九高铁，正线自南昌东站引出向东，跨越鄱阳湖平原经余干、鄱阳、乐平，沿在建九景衢铁路引入景德镇北站，经瑶里国家级景区西侧至安徽省，经祁门、黟县引入黄山地区黄山北站。正线全长325.96km，其中江西省境内235.25km、安徽省境内90.71km。

新建池州至黄山(地区)铁路(以下简称池黄铁路)位于安徽省南部，经由九华山、太平湖、黄山等风景名胜区。线路大致呈东西走向，线路自宁安城际池州站引出，东南行经九华山西侧设站，穿山越涧，经太平湖、西递宏村设站，抵黄山北站引入杭黄场。线路正线全长128.4km。全线设车站5座，其中新建车站3座，改建既有车站2座。

据悉，两条铁路的等级均为高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：350km/h；动车组类型为CRH动车组。